1.活動目的

自動車用パワートレーンの主流であるガソリンエンジンは近年、カーボンニュートラル化のために、電気自動車へのシフトが強く志向されてきた。しかしながら、その動きもが鈍化している現在、ガソリン機関が今後も主流であることは自明で、今後のさらなる環境規制強化、エネルギー問題に対応するため、従来以上のさらなる革新的進化が求められる。本委員会では、それに対応すべく、ガソリンエンジンの熱効率、有害排気物質低減、出力特性、安全・信頼性、コスト、小型・軽量化 など、各性能のさらなる向上を目指すと同時に、評価パラメータ増加に対する適合工数増大などに対応するモデルベース開発へも精力的に取り組んでいく。さらには低CO2排出に資する燃料にも注目していく。これら広範囲にわたる先進技術開発と、産学官のメンバーでの活発な論議を通じて、将来のガソリンエンジンのあるべき姿を追求し、これらの成果を広く研究者に紹介、実用化に貢献する。

2.委員長・幹事(2026-27年度)

3.主な対象分野・事項

• 火花点火機関
• エンジン部品・要素
• 可変動弁機構
• 吸排気
• 性能/燃費/効率
• 排出ガス/有害排出物
• 燃料噴射/燃料噴霧
• 過給
• 混合気形成/ガス流動

4.活動内容

電動化とカーボンニュートラルに向けた社会変化に対応すべく、基本的には前年度の内容を骨格としつつ、訴求内容も刷新する。
①年度初めに全委員宛てにアンケート実施し、今後の運営への助言・提案をいただく。
②委員会活動は、カーボンニュートラル対応に重点を置き、各回ごとに話題提供テーマを選定し、そのテーマに精通した４団体に話題提供を行っていただく。また、委員会最後は、総合パネルディスカッションも実施し、議論と理解を深める。なお、年一回は、ディーゼル機関部門委員会との合同かつ公開の委員会を設けている。
③工場見学会は、昨年度にコロナ禍前の実施形態である2日間の実地対面を復活させることができており、この形態を継続する。
④シンポジウムは年２回実施し、当委員会単独実施とディーゼル機関部門委員会との合同実施を各１回ずつ行う。
⑤春季大会では、オーガナイズド・セッションを企画し、自動車業界の発展に寄与すべく、広くガソリン機関に関しての技術成果をPRしてゆく。

5.技術のロードマップ

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