審査概要

①　機械車検
（車両の安全・設計要件の適合）

走行に適しているか厳しい検査を受けます。
検査をして、走行の安全性を確認しています。検査をするスタッフの方は、自動車メーカーの方や、過去に学生としてフォーミュラに出場したボランティアスタッフです。車検を通過しなければ、動的審査は受けらない為、チームにとっては最初のハードルになります。

②　脱出
（5秒以内にドライバーが脱出）

事故が起きた事を想定し素早い脱出が求められます。
5秒で脱出しなければなりません。これは日々の反復練習が必要です。ドライバーは運転テクニックだけでなく、俊敏な動きも求められます。

③　フラッグ
（動的審査時に使用するフラッグの意味を確認）

動的審査時に使用するフラッグの意味を確認します。
ドライバーは走行中に各ポストで掲示されるフラッグの意味を瞬時に理解する必要があります。これは安全にコースを走行するために必要なことです。掲示されているフラッグを見逃してしまった場合はペナルティを課せられます。

④　電気車検
（車両の電気的設計要件の適合）

EVクラスのみが受ける車検になります。
電気的な安全性が取れているか厳しいチェックを受けます。検査内容は高電圧作業用の装備品チェックから車両を駆動させるための低電圧回路の動作確認、そして高電圧印可までを行います。一定の検査を通過しないと機械車検を受けられないので、EVクラスのチームにとって最初のハードルとなります。

⑤　チルト試験
（燃料漏れとドライバー乗車で転覆しないこと）

45度に傾け燃料や冷却水の漏れを確認します。
燃料が漏れていた場合、走行時に火災の原因に繋がりますので、二人のスタッフが確認を行います。写真では、ドライバーが乗り込んだ状況で、60度の傾斜で横転をしないかを確認しています。また、走行中にカーブでドライバーが車から振り落とされてしまうことが無いかの確認も兼ねています。

⑥　騒音試験
（所定の条件で排気音110dB以下）

アクセルを踏み込み、騒音試験を行っています。
所定の条件で排気音110dB以下となっています。
私たちの日常生活で、おおよそ100dBの音は「電車通過時のガード下」の音です。騒音の種類では、非常にやかましい部類に入ります。

⑦　レインテスト
（降雨を想定しての絶縁性確認）

車体に水をかけて絶縁性を確認します。
２分間、車体上部から水のシャワーをかけ続け、水を止めてから２分間車両に触れず監視を続け漏電の恐れが無いか確認します。漏電が無ければ車体上部のTSALランプが赤色点滅のままとなるが、漏電がある場合はランプの色が緑色の常時点灯に切り替わります。

⑧　ブレーキ試験
（4輪のフルロックを確認）

ブレーキが効くかを確認します。
左側のチェッカーが旗を振ったらスタート。勢いがついたところでブレーキ。（万が一のために消火器を持ったスタッフが近くにいます。）両サイドにいる４人のスタッフが1輪ずつ監視し、タイヤがロックしているか合図を出します。4人全員がロックしていると合図を出せば合格となります。

車両製作にかかったコストの審査を受けています。
審査員が製作した学生に口頭で尋ねながらすすめていきます。細かいパーツまでしっかりと理解をしていないと、審査員にうまく伝えることはできません。高価な部品を使うことがすべてではありません。より安全かつ速く走れる、そんな部品やパーツの選択が必要です。

審査員が見守る、緊張のプレゼンテーションです。
車両製作を行う企業という設定のもと、世の中のトレンドに対するビジネスプランやそれに則した設計・製作手法を取り入れているといった内容をプレゼン用資料に落とし込みます。エンジニアとして活躍するためには、ただ製作するだけではなく、プレゼンテーション能力（見せ方）も問われてきます。いかに市場にマッチし、優れた販売戦略と車両の性能であるか、熱く説明をしています。

審査配点としては、[150]点ととても高い配点になる、デザイン（設計）の審査。
ここでも口頭質問があります。ただフォーミュラカーを製作しただけでは評価はされません。いかに他のチームと違う優れたフォーミュラカーを製作するのか、そのセンスが問われます。

直線0-75mの加速タイムを競う。
各チーム2名のドライバーがそれぞれ2回、計4回走行可能。
上位チームのタイムは4秒台前半。

8の字コース（右2周・左2周）によるコーナリング性能を評価。
各チーム2名のドライバーがそれぞれ2回、計4回走行可能。
上位チームのタイムは5秒台前半。

直線・ターン・スラローム・シケインなどによる約800mのコースを2周走行する。
各チーム2名のドライバーがそれぞれ2回、計4回走行可能。
ベストタイムを競う。エンデュランスは、このオートクロスの早いチーム順に走行する。

直線・ターン・スラローム・シケインなどによる周回路を約20km走行する。
各チームのドライバー２名が10周ずつ担当。
走行時間によって車の全体性能と信頼性を評価する。

エンデュランス後の燃料・電力消費量を評価します。