EBS(電子制御ブレーキシステム)
ブレーキフィーリング向上及び制動距離短縮を目的に大型トラックにEBS(電子制御ブレーキシステム)を採用した。
ドライバがブレーキペダルを操作するとペダルのストロークをコントロールユニットが受信し、そのストローク量と減速度を演算し、各バルブにエア圧は発生するよう信号を送る。実際に発生している減速度を車輪速センサから検出し、目標の減速度と一致するようブレーキエア圧を制御する。
| 保管場所 | － |
|---|---|
| 製作(製造)年 | 1997 |
| 製作者(社) | 日産ディーゼル工業株式会社 |
| 資料の種類 | 量産品 |
| 現状 | － |
| 型式名 | EBS(電子制御ブレーキシステム) |
| 通称名 | EBS(電子制御ブレーキシステム) |
| 技術用途 | 制動性能及び制動操作性の向上 |
| 適用車種 | 大型トラック |
| 製作年 | 1997 |
| 実用化年 | 1997 |
| 設計者 | 日産ディーゼル工業㈱ |
| 協力者 | (株)ワブコ |
| 装置構成 | ブレーキペダル操作量を検出するストロークセンサを内蔵したブレーキバルブ、様々な情報を元にバルブ等を制御するコントロールユニット、各車軸のブレーキ圧を制御するプロポーショナルリレーバルブ(前軸)・トレーラコントロールバルブ(トレーラ)、後軸のブレーキ圧及びABS圧力制御を行うアクスルモジュレータ、前軸のABS圧力制御を行うABSモジュレータバルブ、EBS非制御時に作動するソレノイドリレーバルブ、車輪の速度を検出する車輪速センサ・パルスホイールより構成されている。 |
| 表示部 | - |
| 性能機能 | ブレーキバルブにストロークセンサを内蔵し、ドライバのブレーキ操作を電気信号に変換する回路を従来のエア２系統に追加し、ドライバの要求するブレーキ力(減速度)をコンピュータで演算し、各バルブを電子制御する。 |
| 効果 | ブレーキの信号系を電子制御化することで、ブレーキレスポンスが向上し、制動距離の短縮を図ることができる。コントロールユニットが前軸、後軸、トレーラ(連結車)の制動力配分を最適化し、ブレーキペダルの角度に応じ、車両減速度をコントロールすることで、空車と積車が同一の操作性になり、ブレーキフィーリングの向上を図ることができる。 |
| エピソード・話題性 | １９９７年に日本国内で初めてカーゴ系トラック及び１９９８年にトラクタ系に採用・発売した。 |
| 特徴 | EBSはABS(アンチロック・ブレーキ・システム)及びASR(アンチ・スリップ・レギュレーション)の機能を含んでおり、ブレーキに関する安全装置を全て網羅したシステムある。 |
| 参考文献 | 小林正登他 ｢大型商用車用電子制御ブレーキシステムの開発｣ 自動車技術 Vol.52,No.11(1998) 小林正登他 ｢電子制御ブレーキシステム(EBS)の開発｣ 日デ技報 No.60(1998) |
