三菱MCA-JET(G11B)
エンジン紹介
MCAジェットエンジン
吸排気バルブとは別に設けた第3のジェットバルブから空気またはごく薄い混合気を噴射。このジェット空気が強いスワールを引き起こし燃焼を促進。また、大量のEGR(排気ガス再循環)をかけても安定した燃焼が得られ、NOxを低減するとともに、燃焼の改善が図られることが判明。
このジェットバルブを設けた“MCA-JET方式”の開発成功は、昭和51年(1976年)8月5日の昭和53年度排出ガス規制に関する公聴会で初めて公表され、これを採用したG11Bオリオンエンジンを搭載したランサー1200が翌52年4月に発売された。その後6月にG32Bサターンエンジンを搭載したギャランが発売され、以降各エンジンに展開され、デボネアからミニカまで全車種に採用された。
MCA-JET方式:Mitsubishi Clean Air-Jet Control Super Lean Combustion System(噴流制御超希薄燃焼方式)
| 保管場所 | 三菱自動車工業(株) 乗用車技術センター 企画管理部(〒４４４－８５０１ 愛知県岡崎市橋目町字中新切１番地) |
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| 製作(製造)年 | 1977 |
| 製作者(社) | 三菱自動車工業(株) |
| 資料の種類 | 量産品 |
| 現状 | 公開( 静態 ) |
| 型式 / 製作 |
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| 諸元 |
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| 性能 |
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| 装置 |
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| エピソード・話題性 | 昭和53年排ガス規制クリア |
| 特徴 | 吸排気弁の他に設けたもう一つの弁(JET弁)による強いスワールが超希薄燃焼を可能とし，昭和53年排ガス規制をクリアした |
| 参考文献 | 林 洋(日本自動車研究所調査室長)「“53年”へ独自の技術力を結集」別冊モーターファン“国産車100年の奇蹟”53.10 P264～265 三菱重工技報Vol.17NO3(1980-5) |
| その他事項 | 燃料供給方式:キャブレタ;噴射ノズル:なし;比出力:56.3S/L;排気浄化装置:酸化触媒（Pd系モノリス），EGR; 4気筒/排気量(G32B):1597cc;最高出力(G32B):86PS/5000rpm;搭載車種(G32B):ギャラン; 4気筒/排気量(G54B):2555cc;最高出力(G54B):120PS/5000rpm;搭載車種(G54B):デボネア; 4気筒/排気量(G23B):546cc;最高出力(G23B):31PS/6000rpm;搭載車種(G23B):ミニカ |
