乗用車 Part 1
タクリー号
アロー号
三菱A型
オートモ号車
ダットサン 11型フェートン
ローランド(筑波)号
くろがね製 95式軍用四輪起動車
トヨダAA型
オオタ OD型
ニッサン乗用車70型
たま電気自動車
トヨペットSA型
いすゞヒルマンミンクスPH10型
ダットサンDB-5型
日野ルノー PA型
プリンスセダン AISH-2型
スズライト SS
トヨペットクラウンRS型
乗用車 Part 2
プリンススカイラインALSID-1型
スバル360 K111型
オースチンA50ケンブリッジサルーンB131型
マツダR360クーペ
三菱500 A10型
ニッサンセドリックG30型
パブリカUP10
日野コンテッサ900 PC10
ブルーバードP311型
いすゞベレルPSD10型
ダットサンフェアレディ SP310型
マツダキャロル360
ホンダ スポーツS500
いすゞベレット1600GT PR90型
トヨペットコロナRT40
プリンススカイライン2000GT S54型
ホンダ RA271
マツダファミリア800セダン
三菱デボネア
乗用車 Part 3
スズキフロンテ800
トヨタスポーツ800 UP15
トヨペットコロナハードトップ RT50
日野コンテッサ 1300クーペPD300型
カローラ KE10
スバル1000 A12
ダットサンサニー B10型
ニッサン シルビアCSP311型
プリンスR380-型I
トヨタ2000GT
トヨタセンチュリーVG20D
ニッサンプリンスロイヤル S390P-1型
ホンダ N360
マツダコスモスポーツ
いすゞ117クーペPA90型
ダットサンブルーバードP510型
ニッサンフェアレディZ432 PS30型
ホンダ 1300セダン
乗用車 Part 4
ニッサンチェリー PE10型
ホンダ シビック
スバル レオーネ4WDセダン
ダイハツシャレード
スズキ アルト
ダイハツミラクオーレ
マツダファミリア(初代FF)
スバル レオーネ・ワゴン
トヨタ ソアラ
三菱パジェロ(2300ディーゼルターボ)
トヨタMR2
ニッサンセドリック・シーマFPY31型
マツダユーノスロードスター
レクサス LS400
ホンダ NSX
ホンダビート
乗用車 Part 5
スズキ ワゴンR
ホンダ オデッセイ
ダイハツ ムーブ
三菱 ギャラン
トヨタ プリウス
スバル インプレッサ WRX STI
日産 ハイパーミニ
ダイハツ コペン
ホンダ FCX
ダイハツ タント
トヨタ ハリアーHV
トヨタ 福祉車両
マツダ RX-8ハイドロジェンRE
NISSAN GT-R
スズキ ワゴンR/ワゴンRスティングレー
Honda インサイト
三菱 i-MiEV
スズキ 新型スイフト
日産 リーフ
レクサスLFA
ダイハツ ミライース
トヨタ プラグインハイブリッド
スズキ ハスラー
三菱 アウトランダーPHEV
スズキ アルト/アルト ラパン
ダイハツ コペン(2代目)
トヨタ MIRAI
マツダ ロードスター
日産 セレナ
バス
山羽式蒸気バス
スミダM型バス
日野T11B+T25型トレーラーバス
いすゞBX91型バス
民生 リヤエンジンバス
日野BD型バス(ブルーリボン)
民生エアサスペンションバス
三菱エアロバス MS725
日野HU1J型ディーゼル・電気ハイブリッドバス
三菱ふそう MBECS
いすゞ 大型観光バス ガーラ
日産ディーゼル 大型低床路線バス
トヨタ IMTS
日野 ポンチョ
日野 ポンチョEV
いすゞ大型路線バス エルガ
日野 メルファPHV
トラック
TGE-A型 軍用保護自動貨車
ウーズレーCP型トラック
ダイハツ三輪車第1号車(HA型)
マツダDA型三輪トラック
いすゞTX40型トラック
トヨダトラックG1型
ニッサントラック80型
いすゞTX80型トラック
みずしま3輪 TM3A
日野TH10型トラック
ダットサントラック120型
トヨエースSKB
ダイハツミゼットDKA
日野TC10型トラック
ジュピター T10型
いすゞエルフTL151型トラック
ダイハツハイゼットL-35
スバルサンバー
日産ディーゼル コンドル
三菱ふそう スーパーグレート
いすゞ ギガ
いすゞ フォワード・Smoother-F
日産ディーゼル クオン
日野 デュトロ
日野 プロフィア
三菱ふそう キャンター エコ ハイブリッド
UDトラックス クエスター
日野 小トラEV(宅配用途)
日野 プロフィア COOL Hybrid
いすゞ新型ギガ
二輪車
NS号 オートバイ
アサヒ号 AA型 二輪車
陸王大型オ-トバイ
メグロ号 Z97型 オ-トバイ
シルバーピジョン(スクーター)
ラビットスクーター
ホンダ A型
ホンダ ドリームD型
ライラックML
ホンダ カブF型
ヤマハ 125 YA-1型
ホンダ スーパーカブC100
ヤマハスポーツ YDS-3
カワサキ650-W1
ヤマハトレール250
ホンダ ドリーム CB750
スズキ GT750
カワサキ900 Super Four
スズキ RE-5
ホンダ ゴールドウイングGL1000
ホンダ ロードパル
ヤマハパッソルS50
スズキ RG250Γ
スズキ GSX-R750
カワサキ Zephyr
ヤマハ YP250マジェスティ
ヤマハ YZ400F
スズキ ハヤブサ
ホンダ VFR800FI
ホンダ ジョルノクレア
カワサキ Ninja ZX-12R
スズキ チョイノリ
カワサキ Vulcan 2000
スズキ GSX-R1000
Honda ゴールドウイング<エアバッグ>
Honda DN-01
Honda CBR600RR<ABS>
Honda CBR1000RR<ABS>
Ninja ZX-10R 適応型トラクションコントロール
Honda VFR1200F Dual Clutch Transmission
Ninja H2R スーパーチャージドエンジン
スズキ GIXXER(ジクサー)
ヤマハ TRICITY MW125
ヤマハ YZF-R1M
ヤマハ E-Vino
シャシー
トヨペットSAのサスペンション
ラック&ピニオン操舵装置
トヨタ2000GTのブレーキ
エレクトロアンチロックシステム(プレジデント搭載)
スバル レオーネの2系統ブレーキ
モノクロサスペンション
フットセレクター(スカイラインR30搭載)
電子制御4W・ALB
スバル レオーネの電子制御エアサス
HICAS
プレリュード 4WS
マツダ車速感応型4WSシステム
車両安定制御システム
REAS / X-REAS
ヤマハパフォーマンスダンパー
気筒休止エンジン対応アクティブ振動騒音制御装置
4輪アクティブステア(4WAS)
TMAX用 ヤマハパワービーム
ダイレクトアダブティブステアリング
車体
モノコックボディ
NSXボディ構造
鉛フリーカチオン電着塗料
魂動-Sould of Motion
1.2GPa級高成形性超ハイテン材
変速機・駆動系
トヨグライド(2速半自動AT)
等速ジョイントの実用化
スバル レオーネ4WD
電子制御式4速AT
FCT(フィンガーコントロールトランスミッション)
NAVI-5(電子制御式自動5段変速機)
ECVT(スバルジャスティ搭載)
フルレンジ電子制御5速オートマチック(セドリックY31搭載))
INVECS-ⅡスポーツモードA/T
ESCOT(電子制御式変速操作装置)
エクストロイドCVT
内製 CVT金属ベルト
エクストロニックCVT
スムーサーEオートシフト(電子制御式オートメイテッドマニュアルトランスミッション)
SH-AWD
インプットリダクション方式3軸CVT
独立型トランスアクスル4WD
Toyota Stop&Start System
リニアトロニック(チェーン式CVT+4WD・縦置きトランスミッション)
アルミ押出し材製リヤロアアーム
S-AWC(Super All Wheel Control)
SPORT HYBRID i-MMD
ドライバビリティと使い勝手を向上させたAMTの開発
ESCOT-Ⅵ(電子制御式変速操作装置)
ガソリン・天然ガスエンジン
水平対向エンジンEA52 (スバル1000等搭載)
ダイハツオイルマチック
ロータリエンジン 10A 型
ECGI(電子制御式ガソリン噴射装置)
CVCCエンジン
EA-71
12T(TGP)(希薄燃焼エンジン)
マツダSCSエンジン(TC)
三菱MCA-JET(G11B)
Z18
L20ET
4AELUエンジン(トヨタカリーナFF4ドアセダン搭載)
水平対向エンジン“BOXER”(水平対向4気筒ガソリンエンジン)
ホンダNR(RC40E)
自動車用ミラーサイクルエンジン
VQエンジン
4G93(筒内噴射ガソリンエンジン:GDI)
NEO QG18DE
RENESIS(サイド排気ポート方式ロータリエンジン)
ホンダ 可変シリンダー(V6 3.0L i-VTEC)
いすゞ 圧縮天然ガスエンジン
VVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)
スバルBOXERエンジン(水平対向4気筒ガソリンエンジン)
低価格・低環境負荷を実現した高速めっきシステムの開発と実用化
いすゞ大型トラック用圧縮天然ガスエンジン6UV1-TCN
ディーゼルエンジン
KD2,3
DA40
いすゞD920型ディーゼルエンジン
PD6(T)型直6
6BB1
日野EP100型インタークーラー付きターボ過給式エンジン
ダイハツCLエンジン
コモンレールECD-U2
三菱ふそう MIQCS燃焼システム
日産ディーゼル GE13
小型トラック用ハイブリットシステム
スバル ボクサーディーゼルエンジン(水平対向4気筒ディーゼルエンジン)
商用車用新中型ディーゼルエンジン「A05C」
排出ガス浄化装置
三元触媒システム
NOx吸蔵還元型三元触媒
スーパーインテリジェント触媒
触媒早期活性化システム
尿素SCRシステム(FLENDS)
コンバインドEGRシステム
超低貴金属触媒
尿素水を必要としない中小型ディーゼル車用NOx、PM後処理システム
生産技術
コーテッドサンド鋳造(シェルモールド法)
かんばん方式
アニオン電着塗装
CAD-1
セラミック・ターボチャジャー
バナジウム添加耐熱鋳鉄
アクスルハウジングのFCD化
表面処理技術「SixONy(シクソニィ)」
アクアテック塗装
ハイブリッド用 リチウムイオンバッテリー
レーザースクリューウェルディング
ミラーボアコーティングによるライナーレスシリンダブロック
インテリジェントレーザーブランキングシステム(ILBS)
電子制御システム検査 LET(Line End Tester)システム
燃料電池車用 フルSiC昇圧コンバーター
ハイブリッドモーター用 重希土類フリーネオジム磁石
四輪車体組立における高効率セル生産方式(ARC)
安全
トヨタクラウンオートドライブ
レジェンド エアバック
レーザレーダ追突警報装置
運転注意力モニタ MDAS
EBS(電子制御ブレーキシステム)
THUMS
レーンキープサポートシステム
インテリジェント ナイトビジョン
インテリジェントクルーズコントロール
ドライバーモニター付PCS
インテリジェントアラウンドビューモニター
インテリジェントペダル(ディスタンスコントロールアシスト)
先進視覚サポート技術「VAT」
運転支援システム「EyeSight Ver.2」
スマートアシスト
踏み間違い衝突防止アシスト
トラフィックアイブレーキ(衝突被害軽減ブレーキ)
プリクラッシュセーフティシステム(PCS)[衝突被害軽減ブレーキシステム]
情報
ドライブガイドシステム(スカイラインR30搭載)
ホンダ・エレクトロ・ジャイロケータ
バードビュー®ナビゲーションシステム
ホンダ・インターナビ
カーウイングス
インターナビ・プレミアムクラブ
みまもりくんオンラインサービス
G-BOOK alpha
スマートフォンアプリ「SmartRiding(スマートライディング)」
環境
バンパー・トゥ・バンパー リサイクル
ECO(エコ)ペダル
SKYACTIVE TECHNOLOGY
新規樹脂を用いた高外観な自動車内装用材着樹脂部品の開発
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車体
魂動-Sould of Motion
魂動-Sould of Motion
マツダのデザインはこれまでも動きの表現を常に追求してきた。それをさらに進化させてゆく中で、生物が見せる一瞬の動きの強さ、美しさや緊張感に注目し,こうした見る人の魂を揺さぶる、心をときめかせる動きを私たちは“魂動(こどう)-Soul of Motion”と命名。マツダはこの“魂動(こどう)-Soul of Motion”をマツダ車共通のデザインテーマとして、強い生命感と速さを感じる動きの表現を目指す。
保管場所
-
製作(製造)年
2010
製作者(社)
マツダ株式会社
資料の種類
デザインテーマ
現状
-
型式 / 製作
通称名
魂動デザイン
搭載車名
CX-5、アテンザ、アクセラ、デミオ、CX-3、ロードスター
製作年
2011
特徴
生物が目標に向かって動き出す一瞬の強さや美しさ。それがマツダの考える究極のMotion Formです。
クルマをただの鉄の塊ではなく、まるで生き物のように生命感を感じさせるものにしたい。まるで意志を持って動き出しそうな緊張感と、体温を持ち呼吸しているかのような温かみをもった、生きたクルマをつくる。それが「魂動」デザインです。