ホンダ　ジョルノクレア

２サイクルエンジンが主流であった、５０ｃｃスクータにおいて、１９９０年代中より高まった環境保全への社会的要請から、ジョルノクレアは「最新の４ストロークエンジン技術を駆使して、環境対応・基本性能における今後の方向性を示すスクータを具現化する」ことを目的に開発された。エンジンは量産二輪車世界初の水冷・４ストローク５０ｃｃエンジンを採用し、水冷化により燃焼の安定性を高め、二次空気導入装置の採用と相まって、ＣＯ、ＨＣをそれぞれ国内新排出ガス規制値の約１／２レベルを達成している。また同時に６１．４ｋｍ／Ｌ(３０ｋｍ／ｈ定地走行)の低燃費と静粛性を実現した。さらにはジョルノクレアデラックスでは量産二輪車初となるアイドリングストップシステムを採用し５．１％の燃費向上を図った。車体においては、鋼管の溶接タイプが主流であった小型スクータにおいて、前後分割式のアルミダイキャストフレームを採用し、生産段階の製造エネルギーを大幅に低減しリサイクル性と生産効率の向上を図っている。